北汽蓝谷麦格纳生产线100%投入运营

“今年上半年,产量已经超过去年一整年,下半年产量还将进一步提升。”火热的不只是天气,还有北汽蓝谷麦格纳的生产线。北汽蓝谷麦格纳品牌传播总监赵鹏介绍,目前工厂生产线可谓是“火力全开”,日均产量达到150台。日前,记者实地走访了北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司的生产车间,切身感受了一下生产线的忙碌。

在北汽蓝谷麦格纳工厂,从零部件到成车,需要经历四个步骤:冲压、车身、涂装喷漆和总装。冲压车间是第一站,在这里,金属在车床上经过模具冲压之后成型,再通过焊接就成了我们见到的车身。“极狐56%的车重来自铝件,2.69轻量化系数,门这些部件没有用铝件,以后方便车主进行钣金等操作。”赵鹏表示,这样的搭配既保证了车辆的轻量化,也提高了车主在使用过程中的性价比。“这里是车身车间,极狐车身共3863个连接点,目前实现100%自动化连接;167米车身胶,已实现100%涂胶质量在线监控;连接参数和车身尺寸均100%在线监控。”虽说是车身车间,但是却没有传统焊接车间“火树银花”的模样,也没有噼里啪啦的声响,更没有噪音和难闻的气味,赵鹏的介绍字字可以清晰入耳。

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车间里,和一般车间工人忙碌不堪的模样截然相反,在这里,工人只需监控机器、摆放模具、调整机器参数即可,剩下的都可以交给机械臂机器人来完成。近7万平方米的车身车间,共有近300个kuka机器人,底盘件、电池盖……各类车身零部件在他们手里旋转、飞舞,一系列流程之后,各个部分雏形渐显,完成连接的零部件再被传送到下一道程序。你见过汽车在头顶穿梭的情景吗?就像过山车一样,初步成型的车辆一辆接着一辆,在空中排队前进。 从车身车间出来,车辆已经基本成型,再通过“空中轨道”运送到涂装车间。“这样既可以节省空间,也比较方便。”赵鹏告诉记者,在这里,车辆都是通过空中轨道进行运输,每个车间之间都会有空中连廊,智能化系统会将车辆准确运送到目的地。

前三个车间自动化程度均达到了100%,总装车间可以说是整座工厂里,工人最多的车间了。在总装车间,除了工人在忙碌外,AGV机器人也忙个不停,它们沿着埋地轨道,在偌大的车间里来回穿梭,运送物料。车架通过轨道运输到这里,在总装车间里逐渐变得丰富起来。“我们在车里能够肉眼看到的部分,都是在这里装配完成的。”赵鹏告诉记者,从这里出去,基本上就是一个完整的成车了,再经过一系列检测就可以下线了。目前,北汽蓝谷麦格纳的生产线已经100%投入运营,满产来之不易。作为极狐汽车全国唯一生产基地,北汽唯一高端新能源智能工厂,北汽蓝谷麦格纳承担的生产责任重大。供应链就是“生命线”,赵鹏告诉记者,疫情期间,零部件供应受阻,工厂生产受到了极大影响,甚至一度停止。“疫情期间,我们向23家供应商运输了生活必需物资,恢复正常生产和运输之后,我们第一时间派工程师去帮助供应商解决问题,确保零部件供应无误。”接受采访时,赵鹏的表情很是轻松,轻松的表情背后,却能感受到这一切来之不易,感受到北汽人付出的巨大艰辛。

七月的天空分外蓝,在“镇江蓝”的映衬下,北汽蓝谷麦格纳的厂房显得分外亮眼,道路两旁,停放着即将运往全国各地的成车,远处还有在进行自动驾驶测试的车辆……一切都在有条不紊地进行着,让人感受到了北汽蓝谷麦格纳蓬勃的生命力,相信在未来,将会有更多的极狐,从这里出发,驶入万户千家。